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靠脸吃饭的代表,曾经的最美大众CC,入门版

| 2019-06-10 阅读 21

相信关注车圈的朋友肯定都知道,在这一代CC,也就是海外版的Arteon最开始露面的时候,那可真是引来一阵沸腾,全网一大群人在呼喊Arteon何时能进入国内,所以后来,这辆车以全新一代CC的身份进入国内,至今已经过去了十个月左右,在马路上还是一辆车也见不到,你说奇怪不奇怪。

究其原因,肯定是因为其偏高的售价,正应了那句“有钱的人看不上,看得上的买不起!”,简直没法再真实了,那么今天我们就来另辟奇路,以往的内容,我们都会介绍高配车型,今天我们来看一看最低配,能不能满足你的胃口。

外观,科技感与美感并存

首先,我们买这辆车,谁不是冲着这个外观去的呢,一张好看的脸确实可以让你忘掉所有问题。我们从前脸来看,和高配车型也没有什么区别嘛,富有科技感的大灯,夸张的中网造型与大灯融合成一个整体。

只不过全LED的大灯,只有一个透镜,内侧的小眼睛能够看见内部的灯珠,像是随动转向,大灯清洗和转向辅助也都是没有配备的。

来到车身侧面,我们看到,溜背式的造型很带感,4864mm的车身非常修长,2841mm的轴距给内部留下了足够的乘坐空间。不过,一低头就已经暴露了真相,17寸的双五幅小轮毂,感觉这个轮毂是从宝来上安上去的吧,完全没有二十几万车型应有的样子。

在车身尾部,也看不出什么区别,当然一些细微的区别,也不容易发现,那就是流水式的转向灯,当然这个配置是也不是特别重要,最低配都可以理解。

而至于这个真假排气,我也有点搞不懂为什么一定要在低配车型上搞成假排气,大家都是双边双出,偏偏我的排气口就要拿一块黑色塑料堵住。

内饰,高配置下的熟悉风格

进入车内,还是标准的大众风格,不知道大众这套设计风格已经延续了这么久,为何还不做一些年轻化的改变,这样的风格与大众CC的年轻运动的外观有点不太匹配呀。

作为最低配车型,一些配置,肯定就不要想了,中控6.5寸的小屏幕效果一般,而且只有一些基础功能,连导航都没有,仪表盘也是普通的单色仪表。不过自动的分区空调是全系标配,就连后排的独立空调也是标配,中控台上的小钟表全系标配,电子手刹和自动驻车也是全系标配,后视镜加热和电动调节和折叠还是全系标配,四门车窗都一键升降,还是很良心的。

前排座椅12向电动调节是标配,支持座椅加热但是没有座椅通风,方向盘有真皮包裹但是没有加热功能,这么看下来,在最低配车型也是很良心的。

CC车型最大的亮点,当然就是它的无框式车门以及掀背式尾门了,在最低配车型,当然这也不能少,不过作为全系一款没有电动尾门的车型,开盖之后的这个高度手动闭合的话还是要费些力气,不过好在可以选装。

动力,运动轿跑性能不能输

本来一直在担心在最低配车型会不会搭配上一台1.4T发动机,看来是我多虑了,330TSI搭配2.0T低功率版本,最大功率186马力,最大扭矩320牛米,配合一台7速湿式双离合变速箱,参数属于这个级别的中间水平,家用的话还是够用的,但是如果说要与这样的运动轿跑外形相匹配的话,还是高功率版本更搭一些。

车市黯淡无光,还能不能靠脸吃饭?

自上市之初,CC的定价为24.68-30.18万元,确实有些偏高了,但是经过十个月的市场洗礼,CC的销量并不那么尽如人意,于是降价是肯定要有的,24.68万元的最低配车型的裸车价,最低已经下探到20万左右,配置不低,尺寸也大,再加上这撩人的外形,使这台车还是很有性价比的,曾经人人夸赞的最美大众,在何时才能重新大放光彩呢,这我也不知道。

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